A BMW R 1200 GS 2010 marcou uma evolução importante com a introdução domotor DOHC (duplo comando de válvulas), herdado da esportiva HP2 Sport. Esse modelo é conhecido por sua robustez e versatilidade no uso misto. [1, 2, 3]
Abaixo, os principais dados técnicos:
Motor e Desempenho
- Tipo: Boxer bicilíndrico de 4 tempos, refrigeração mista (ar e óleo).
- Cilindrada: 1.170 cc.
- Potência Máxima: 110 cv a 7.750 rpm.
- Torque Máximo: 12,24 kgf.m (120 Nm) a 6.000 rpm.
- Taxa de Compressão: 12,0:1.
- Velocidade Máxima: Aproximadamente 200 km/h. [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]
Transmissão e Câmbio
- Câmbio: 6 velocidades.
- Transmissão Final: Eixo cardã.
- Embreagem: Monodisco a seco com acionamento hidráulico. [1, 2, 3, 4]
Chassi e Suspensão
- Suspensão Dianteira: BMW Telelever (amortecedor central); curso de 190 mm (210 mm na Adventure).
- Suspensão Traseira: BMW Paralever (monobraço oscilante); curso de 200 mm (220 mm na Adventure).
- Freios: Disco duplo flutuante de 305 mm na frente e disco simples de 265 mm atrás, ambos com ABS.
- Pneus: 110/80 R19 (dianteiro) e 150/70 R17 (traseiro). [1, 3, 4]
Dimensões e Capacidades
- Peso em Ordem de Marcha: Cerca de 229 kg (padrão) ou 256 kg (Adventure).
- Tanque de Combustível: 20 litros na versão standard e 33 litros na Adventure.
- Consumo Médio: Aproximadamente 23,3 km/l (em condições ideais a 90