AYamaha YZF-R1 2009 é um marco na história das superesportivas, sendo o primeiro modelo de rua a adotar o famoso motor com virabrequim Crossplane, tecnologia diretamente derivada da MotoGP. Essa inovação alterou o som e a entrega de torque da moto, simulando o comportamento de um motor V4. [1, 2, 3, 4]
Abaixo está a ficha técnica detalhada deste modelo icônico:
Motor e Desempenho
- Tipo: 4 cilindros em linha, 4 tempos, DOHC, 16 válvulas
- Tecnologia: Virabrequim Crossplane com intervalo de ignição irregular
- Cilindrada: 998 cc
- Potência Máxima: 182 cv a 12.500 rpm
- Torque Máximo: 11,8 kgfm (115,5 Nm) a 10.000 rpm
- Refrigeração: Líquida
- Alimentação: Injeção eletrônica com dutos de admissão variáveis (YCC-I) e acelerador eletrônico (YCC-T)
- Mapas de motor: 3 modos de pilotagem selecionáveis (D-Mode) [1, 2, 3, 4, 5, 6]
Transmissão e Câmbio
- Câmbio: 6 marchas
- Embreagem: Multi-disco em banho de óleo, com sistema deslizante (anti-travamento)
- Transmissão Final: Por corrente [1, 2, 3, 4]
Chassi e Ciclística
- Quadro: Tipo Deltabox em alumínio fundido
- Suspensão Dianteira: Garfo invertido (Upside Down) de 43 mm, totalmente ajustável
- Suspensão Traseira: Monoamortecedor com reservatório piggyback, totalmente ajustável
- Freio Dianteiro: Disco duplo flutuante de 310 mm, pinças radiais de 6 pistões
- Freio Traseiro: Disco simples de 220 mm, pinça de pistão único
- Pneu Dianteiro: 120/70-ZR17
- Pneu Traseiro: 190/55-ZR17 [1, 2, 3, 4, 5]
Dimensões e Capacidades