AYamaha YZF-R1 2010 marcou uma revolução na linha com a introdução do motor com virabrequim Crossplane, tecnologia herdada diretamente da MotoGP (M1 de Valentino Rossi) para entregar um torque mais linear e tração superior. [1, 2]
Abaixo, os detalhes técnicos principais do modelo:
⚙️ Motor e Performance
- Tipo: 4 cilindros em linha, 4 tempos, DOHC, 16 válvulas (titânio), refrigeração líquida.
- Cilindrada: 998 cm³.
- Potência Máxima: 182 cv a 12.500 rpm.
- Torque Máximo: 11,8 kgf.m a 10.000 rpm.
- Alimentação: Injeção eletrônica com sistemas YCC-T (acelerador eletrônico) e YCC-I (admissão variável).
- Taxa de Compressão: 12.7:1. [1, 2, 3, 4, 5, 6]
🛠️ Transmissão e Eletrônica
- Câmbio: 6 velocidades com embreagem deslizante (evita travamento da roda traseira em reduções bruscas).
- Modos de Pilotagem: Sistema D-Mode com 3 mapas (Standard, A e B) que alteram a resposta do acelerador.
- Amortecedor de Direção: Eletrônico, ajusta a rigidez conforme a velocidade. [1, 2]
🏗️ Chassi, Suspensão e Freios
- Quadro: Deltabox em alumínio do tipo dupla trave.
- Suspensão Dianteira: Garfo invertido (Upside Down) de 43mm, totalmente ajustável.
- Suspensão Traseira: Monochoque com reservatório piggyback, totalmente ajustável.
- Freio Dianteiro: Disco duplo de 310 mm com pinças radiais de 6 pistões.
- Freio Traseiro: Disco simples de 220 mm com pinça de pistão único.
- Pneus: 120/70-ZR17 (D) e 190/55-ZR17 (T). [1, 2, 3, 4, 5]
📏 Dimensões e Capacidades